Mercedes, eCitaro’nun yeni bir versiyonunu İsviçre’ye teslim etti. Şarj raylarının kullanılmasıyla, elektrikli otobüsün Zürih havalimanı çevresinde günde 22 saatte 370 kilometreye kadar yol kat edeceği tahmin ediliyor.
Şarj rayından kastımız da troleybüslerdeki gibi yukarıdan aşağıya bir pantograf: Mercedes’in basitçe bir pantograf olarak sunduğu çözümün aksine, burada şarj kolu otobüsün çatısından şarj istasyonuna yükselmiyor, şarj istasyonundan otobüs çatısına monte edilen şarj raylarına iniyor. Her iki durumda da eCitaro’nun aküsü 300 kW’a kadar şarj edilebiliyor. Ayrıca CCS kablosu ile 150 kW’a kadar kablolu şarj da mümkün.
Glattal ulaşım şirketi VBG, 300 kW hızlı şarj ile gelecekte Zürih’ten çok uzakta olmayan bir operasyon da gerçekleştirmek istiyor: eCitaro, Eylül ayından itibaren günde 22 saat düzenli bir şekilde hizmet sunacak. Daimler yaptığı açıklamada, “Bu çalışma, tamamen elektrikli şehir içi otobüsünün yüksek performansını göstermesine olanak sağlayacak” dedi.
Spesifik olarak eCitaro, VBG’nin “Innovation Line 759″hattında kullanılacak. Bu hat üzerinde şirket düzenli olarak yenilikçi teknolojileri test ediyor. Güzergah, Wangen belediyesinden Zürih Havalimanı’na kadar uzanmaktadır. Bir gidiş dönüş 27,4 kilometre uzunluğunda ve 28 durak içeriyor. Aracın 264 kWh aküsü, depoda iki saatlik çalışma molasında kablo ile şarj ediliyor.
Testin başarılı olması halinde VBG, 759 hattını tamamen elektriklendirmeyi planlıyor. Şu ana kadar hat yedi dizel otobüsle işletiliyordu. Açıklamalara göre bu otobüsler, yılda 635.000 kilometre yol kat ediyor ve 235.000 litre dizel yakıyor. Elektrikli otobüs ise yalnızca yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektrikle şarj ediliyor.
