Volkswagen Grubu’nun ticari bir yan kuruluşu olan MAN Truck and Bus, 2024’ten itibaren filosunun dizel yakıta olan bağımlılığını tamamen elektrikli güç aktarma organları lehine azaltacağını duyurdu. MAN şu anda birkaç elektrikli kamyon, kamyonet ve otobüs versiyonu sunuyor. Ancak elektrikli ticari araçlara daha fazla odaklanacaklar. Peki yeterince hızlı yapabilirler mi?
MAN Truck and Bus, 1960’larda kurulmuş bir Alman ticari araç üreticisidir. Şu anda şirket, daha önce Volkswagen Truck and Bus AG olarak bilinen ana şirket Traton’un bir yan kuruluşu olarak faaliyetlerini sürdürmekte. Traton da, Volkswagen Grubu’nun bir yan kuruluşu olarak varlığını sürdürmektedir.
Sonuç olarak Volkswagen, son birkaç yıldır şirkete 25 milyar avronun üzerinde yatırım yaptıktan sonra MAN’ın çoğunluk hissedarı olarak faaliyet gösteriyor. MAN şu anda çoğu dizel motorlarla çalışan kamyon, otobüs ve kamyonet gibi ticari araçlar geliştirmekte ve üretmektedir.
Ancak 2020’de MAN, mevcut ticari modellerin elektrikli versiyonlarını filosuna eklemeye başladı. Son zamanlarda, MAN CEO’su Dr. Andreas Tostmann, tüm şirketi kurtarmak için dizel motorları elektrikli güç aktarma organlarına bırakma planlarını paylaştı.
MAN CEO’su Dr. Andreas Tostmann, Handelsblatt ile yakın zamanda yaptığı bir röportajda, şirketin Münih’teki ana kamyon fabrikasının elektrikli dönüşümüne yönelik girişimini açıkladı.
Tostmann, MAN’ın haziran ayından bu yana e-kamyonlarının seri üretimini yaklaşık 4 bin metrekarelik belirlenmiş bir alanda prova ettiğini belirtti. 2023’ün sonuna kadar tüm MAN çalışanları elektrikli kamyon üretebilecek niteliklere sahip olacaklar.
İlk adım olarak MAN, tek şarjla 500 km seyahat edebilen elektrikli kamyonları ve ardından 700-1.000 km menzile ulaşabilen sonraki versiyonları planlıyor.
Tostmann ayrıca MAN’ın hidrojen yakıt hücreleri yerine elektrikli güç aktarma organlarının geleceğini güçlü bir şekilde tercih ettiğini belirterek, “Dizel ile maliyet denkliği, yakıt hücresinden ziyade elektrikli bir tahrikle daha hızlı bir şekilde sağlanabilir” dedi.
MAN ayrıca, Avrupa’daki on şehir içi otobüsünden dokuzunun 2030 yılına kadar elektrikli güç aktarma organları ile teslim edileceğini varsayarak, kapsamlı elektrikli otobüs üretimi için planlara da sahip.
Yine de şirketin elektriğe geçişi zorlu bir mücadele olmaya devam ediyor. MAN, hedeflerine ulaşmak için 3.500 iş pozisyonunun ortadan kaldırılması ve bir kamyon fabrikasının satışı da dahil olmak üzere çeşitli tavizler vermek zorunda kaldı. MAN, Volkswagen Grubu’nun baskısı altında bunu hızlı bir şekilde yapmak zorunda.
Ticari otomobil üreticisi geçen yıl sorunlar yaşadı ve bu yılın ilk yarısında VW’den minimum yatırım değeri elde etti. Ana şirketin yönetim kurulu, durumu “MAN için son bir şans” olarak nitelendirdi.
