Elektrikli bisiklet ve çeşitleri bugünlerde çok popülerler çünkü hem sosyal mesafe açısından toplu taşımadan daha verimliler, hem de binek araçlardan daha çevreciler. Ancak gerçek şu ki, bu e-bisikletlerin çoğu, doğrudan atmosfere zehirli duman salmasalar bile, hala yüksek karbon ayak izine sahip.
Çoğu e-bisiklet şirketi, bileşenlerini çoğunlukla başta Çin olmak üzere Asya’dan satın alıyor. Bazı durumlarda, neredeyse tüm bisiklet oradan gelir ve yeni sahibine gönderilmeden önce yalnızca şirkette monte edilir. Tüm bu parçaların nakliyesi, gerçek imalatında ortaya çıkan kirliliğe ek olarak büyük bir karbon ayak izini beraberinde getirir. Elbette, otomobil sürdüğünüzdeki veya özel jetle uçtuğunuz zamanki kadar kötü değil. Ancak bu durum e-bisikletlerin yeşil olsalar da şu anda olmaları gerektiği kadar yeşil olmadıklarını gösteriyor.
Bu elektrikli üç tekerlekli bisiklet, emisyonları etkin bir şekilde düşürmemize yardımcı olacak ideal sürdürülebilir araca daha yakın olabilir. Sıfır emisyonlu ticari araç anlamına gelen ZUV isimli bu araç, EEOS Next ve New Raw tarafından tasarlanan işlevsel bir konsept.
Konsept olması, ZUV’nin ticari olarak mevcut olmadığı, ancak olabileceği anlamına gelir. Bu gerçekleşirse, ZUV geri dönüştürülmüş plastiğin dahil edilmesi ve tamamen geri dönüştürülebilir olması sayesinde çok daha az atık ve daha az emisyon üreten gerçekten sürdürülebilir bir araç haline gelecektir. Ayrıca bakımı normal bir e-bisikletten daha kolay ve daha da önemlisi, bir bisikletten daha çok yönlü olması. Bu son kısım, kargo e-bisikleti olarak tasarlanmış, kargoda ağırlığının iki katını taşıyabilen bir üç tekerlekli bisiklet olmasından kaynaklanmaktadır.
ZUV, scooter benzeri koltukta iki kişilik oturma yeri olmasına rağmen bir kargo bisikletine bile benziyor. Öndeki kutu, üstüne de bağlanabilen kargo içindir. Kutu, iki küçük çocuğa uyacak şekilde uyarlanabilir, böylece ZUV bir aile aracı haline gelir. Toplamda, üç tekerlekli bisiklet 100 kg ağırlığa ulaşır ve 200 kg’a kadar yük taşıyabilir.
ZUV’un çerçevesi, geri dönüştürülmüş plastikten 3D olarak basılmıştır ve kendisi tamamen geri dönüştürülebilir. Bu, bir ZUV’nin kullanım ömrünün sonuna geldiğinde parçalanabileceği ve ardından plastiğin yeni bir 3D yazıcıda ham madde olarak kullanılabileceği anlamına gelir.
Yerel kaynaklı plastik kullanacağı için ZUV, dağıtım ağı, ana malzemeler ve istenmeyen atıklar gibi birçok acil sorunu aynı anda çözecek. Çerçeve 3D yazdırıldıktan sonra, yeni sahibi çerçeveyi herhangi bir yerel bisiklet mağazasına götürebilir, ona pil ve standart bir 250 W motor taktırabilir. Uyumluluk bir sorun olmayacağından dolayı bakım son derece kolay, maliyet ve zaman açısından da daha verimli olacaktır.
250 W motor, çoğu Avrupa ülkesinde 25 kph hız sınırı için yeterli olacaktır. Böylece hala bir bisiklet olarak nitelendirilir ve en azından teorik olarak bisiklet yollarında sürülebilir. Ancak, ZUV’nin pedalı olmadığı için sadece torkla çalıştığı düşünüldüğünde, söz konusu yeterlilik gerçek hayatta mümkün olmayabilir. EEOS’un tahminleri, tek bir şarjla 50 km yapılacağı yönüde.
ZUV, entegre ön ve arka farlara, pil şarjı, hız ve yolculuk bilgileri gibi istatistikler için gidon üzerinde bir ekrana sahiptir.
